こちらでは網走バスの空港連絡車をご紹介します。空港連絡車は女満別空港連絡バス、知床エアポートライナー、スクールバスに使われる他、最近は高校生の多い朝の小清水発で運用されることもあり、小学校の行事関係にも充当されるなど、多方面での活躍が続いています。

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北見200か228
U-MS826P
1993年式
2005年3月に3304と2台が移籍した、元名鉄バス3303。名鉄時代には空港リムジンで使われていた車で、移籍後も車内バゲッジスペースがそのまま活用されています。移籍後は砕氷船おーろら号の写真がラッピングされるなど華やかでしたが、現在はシンプルな姿へ戻っています。2017年春に引退しました。

網走冬帰省02 042
北見200か229
U-MS826P
1993年式
2005年3月に3303と2台が入籍した元名鉄バス3304。この車が導入されるまでの女満別空港線は一般路線車での運行でした。こちらも2017年春に引退しています。

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北見200か258
KC-MS829P
1996年式
2007年3月に入籍した元名鉄の空港リムジン車。名古屋中央に在籍していた3604～3610のいずれかではないかと思っています。11列シートで、運転席後ろの2列分がバゲッジスペース。年を追うごとにラッピングが増え、晩年は両側面＋後面に網走をPRするラッピングが貼られました。※2019年秋に引退しています。

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北見200か259
KC-MS829P
1996年式
こちらも2007年3月に入籍した元名鉄の空港リムジン車。こちらは名鉄時代のままのシンプルな姿で運用されていました。※2019年秋に引退しています。

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北見200か418
KL-MS86MP
2003年式
2017年2月に運用を開始した元京急リムジン車「J6308」。10年振りに導入された空港連絡車で、これ以降京急車が連続で投入されることになります。補助席付き12列シート、定員60名。撮影当時(2019年)にはスクールバスで運用されていましたが、2021年には女満別空港線に復帰しています。

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北見200か419
KL-MS86MP
2003年式
2017年2月に運用を開始した元京急リムジン車「H6310」。補助席付き12列シート、定員60名。

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北見230あ420
KL-MS86MP
2003年式
2017年7月に運用を開始した元京急リムジン車「Y6350」。希望ナンバーで418、419の続番としています。

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北見200か461
KL-MS86MP
2005年式
2019年7月に運用を開始した元京急「Y5543」。2年振りに増備されたリムジン車で、460、461、462と3台が入籍。補助席付き12列シート、定員60名。自社発注のトップドア全廃後は、通学客の多い朝の常呂線や小清水線でも運用されるようになりました。

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北見200か462
KL-MS86MP
2005年式
北見200か461と共に2019年7月に運用を開始した元京急「E5546」。女満別空港線の主力車両として活躍しています。